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新能源占比提升30个百分点 比亚迪新能源车全年目标达成34%

干群芳2019-07-10 15:55

(图片来源:全景视觉)

经济观察网 记者 干群芳 见习记者 邝丽 在燃油?#36842;?#37327;?#20013;?#19979;滑的形势下,比亚迪完成年销目标的希望,将进一步寄托在占比份额?#20013;?#25552;升的新能源汽车领域。根据比亚迪日前公布的最新销量数据,6月份其销量达38735辆,同比增长3.08%;1-6月份销量为22.8万辆,同比增长1.59%。1-6月份,比亚迪新能源汽?#36842;?#37327;占其总销量比例从2018年同期的33.4%提升至今年的63.9%。

根据王传福在2019世界新能源汽车大会上的发言,今年比亚迪新能源?#36842;?#37327;将?#36842;?0%~80%的增幅,结合其去年销量情况测算保守目标为42万辆,其1-6月份目标完成率达到34%。那么比亚迪能否顺利完成年销目标?2018年?#20064;?#24180;比亚迪新能源汽车共卖了7.49万辆,占其全年20万辆目标的37.4%。相比之下,今年?#20064;?#24180;34%的目标完成?#35270;?#21435;年基本?#21046;健?#32780;2018年,比亚迪最终以全年24.78万辆的新能源汽?#36842;?#37327;超额完成目标。

值得注意的是,新能源汽车在比亚迪销量结构中的重要性,远远超出了比亚迪此前的预设。此前,比亚迪设定了65万辆的销量目标,其中新能源汽?#36842;?#37327;目标为30万辆。而如今,比亚迪将新能源汽?#36842;?#37327;目标提升至42万辆,这源于比亚迪高于行业水平的销量增速。

数据显示,1-6月份比亚迪新能源汽?#36842;?#37327;为145653辆,同比增长94.5%。其中,新能源乘用车1-6月累计销量同比增长97.50%;新能源商用车同比增长35.36%。在燃油车领域,比亚迪销量依然?#20013;?#19979;滑,1-6月份累计销量为82419辆,同比下滑44.9%。燃油车旗下轿车、SUV、MPV全部细分市场销量均出?#33267;?#20301;数下滑。

事实?#24076;?#21463;行业新能源?#36842;?#37327;增幅收窄的影响,比亚迪的新能源汽?#36842;?#37327;增速也从4月份开始收窄,在5月份跌入低谷,进入6月份则回暖。乘联会数据显示,今年1-5月份,我国新能源乘用?#36842;?#37327;增幅在1-3月份高达三位数,而在4、5月折腰下滑至两位数,零售销量甚至下滑至个位数。根据?#30340;?#20154;士分析,新能源汽?#36842;?#37327;增幅收窄,主要受新能源补贴进一步退坡以及车企清理“国五”库存车的影响。

经济观察网记者根据比亚迪发布的公告计算得知,1-2月份(受春节影响合并计算)比亚迪新能源汽?#36842;?#37327;同比增长174.73%,3月份其新能源汽?#36842;?#37327;同比增长115.6%,4月份这一数字为72.5%,5月份和6月份这一数字分别为53.8%和55.5%。而1-6月份(1-2月合并计算),其燃油汽车每个月销量同比下滑幅度稳定在40%-50%区间。

业界认为,受补贴退坡以及外资企业、新造车企业产品纷纷入局的影响,我国新能源汽车产业将加速洗牌。一方面,补贴退坡对新能源车企的?#24335;?#20197;及成本控制能力提出更高要求;另一方面,市场玩家的增多迫使车企不断增强研发提升产品竞争力,在插电混动市场,入局不久的帕萨特PHEV和宝马5系PHEV都迅速跻身前十名,外资品牌的冲击可见一斑。

从新能源汽车增幅来看,比亚迪的表现优于整体车市。相比之下,作为其在销量体量上的直接竞争对手,北汽新能源1-5月份累计销量为39087台,同比下滑19.83%;上汽集团新能源车2019?#20064;?#24180;销售超8万辆,同比增长40%左右。对于接下来新能源汽车市场的走向,?#30340;?#20154;士认为,补贴退坡政策和“国六”政策的落地,将稳定新能源汽车的消费需求。

作为国内新能源汽车巨头,比亚迪应对补贴退坡推出了保价政策,在新能源汽?#36842;?#37327;上保持领先地位,但在补贴退?#24405;?#26684;却保持坚挺的情况下,其财报呈现出“增收不增利”的尴尬处境,并收到了来自深交所的问询。在回复深交所问询函时,比亚迪称面对补贴退坡,将积极调整产品销售结构,保持技术优势,加强成本管控,同时?#23454;?#35843;整车?#22242;?#32622;及价格。

?#36824;?#27604;亚迪出色的新能源汽?#36842;?#37327;,或将在“双积分”政策中获益。根据媒体测算,比亚迪如果将2018年82万分的新能源汽车积分全部售出,将增加额外收入8.2亿元,相当于其2018年全年利润的1/3。而相比之下,合资车企多为积分困难户。

目前来看,比亚迪新能源汽?#36842;?#37327;增速高于整体市场,但补贴退坡之后的市场环境将如何影响比亚迪的销量和?#24335;?#29366;况仍难以判断。在回复深交所问询时,比亚迪也没有给出补贴退坡对新能源毛利率的量化预测,他们认为产品结构、销量规模、补贴退坡在产业链不同环节的分担均具有一定不确定性,目前难以预测。其燃油车在?#20064;?#24180;投入新车后,销量也并无起色

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